Olivier Lesenne Directeur Général Délégué Insfrastructures & Aménagements

Présent autour de Penly, du canal Seine-Nord et demain de Gravelines, le Groupe Lhotellier revendique une place bien précise : celle d'une entreprise de territoire, capable d'accompagner les grands projets là où ils rencontrent concrètement les usages, les paysages, les élus et la vie locale.

Pourquoi le Groupe Lhotellier tient-il à être présent sur ce type de grands projets ?
Parce que ce sont des opérations qui transforment durablement les territoires sur lesquels nous sommes implantés. Penly, le canal Seine-Nord et demain Gravelines font partie de ces projets hors norme qui marquent une région pour longtemps. Pour une ETI comme la nôtre, y prendre part a une portée à la fois symbolique et stratégique. Cela montre que nous sommes capables d'accompagner de grands donneurs d'ordres sur des opérations majeures, sans perdre ce qui fait notre force : notre ancrage local, notre connaissance du terrain et notre proximité avec les acteurs du territoire.

Quel rôle Lhotellier peut-il jouer sur de telles opérations ?
Nous n'avons pas vocation à intervenir au cœur même de ces mégachantiers. En revanche, nous avons toute notre place sur tout ce qui les rend possibles, utiles et cohérents autour d'eux. C'est là que notre valeur ajoutée s'exprime pleinement. Nous connaissons les communes, les accès, les contraintes locales, les usages, les interlocuteurs. Sur un projet comme le canal Seine-Nord ou autour des futures centrales nucléaires, il y a tout un ensemble de travaux d'accompagnement à réaliser : voiries, chaussées, parkings, remembrements, gestion de l'eau, aménagements connexes. À Penly, par exemple, le parking de 2 000 places déjà réalisé illustre très bien cette approche : un ouvrage concret, directement utile au projet et à son insertion dans le territoire.

Comment cette logique se traduit-elle sur le canal Seine-Nord ?
Sur le canal, le projet est découpé en lots et nous y intervenons au sein du groupement Nord Confluence, avec d'autres ETI. Chacun apporte son cœur de métier. Dans un premier marché d'environ 60 M€, les terrassiers ont réalisé les terrassements, les ouvragistes les ouvrages, et nous les chaussées, qui constituent l'un de nos savoir-faire historiques. Ce mode de fonctionnement a aussi un intérêt fort pour le client : il réunit des compétences complémentaires tout en s'appuyant sur une entreprise locale, capable de dialoguer avec le terrain, les communes, les élus et les usages. Le canal traversant plusieurs de nos agences, cet ancrage devient un atout très concret.

En quoi ces projets nourrissent-ils l'entreprise ?
Ils nourrissent d'abord l'activité. Sur le canal, plus de 15 M€ d'opérations ont déjà été remportées pour notre part. À Penly, nous avons déjà réalisé plus de 6 M€ de travaux. Pour nos agences, ce sont des volumes significatifs. Mais ces projets renforcent aussi notre crédibilité, notre visibilité auprès des grands donneurs d'ordres, notre capacité à travailler en groupement et notre développement territorial. Gravelines, par exemple, constitue pour nous un point d'appui important pour poursuivre notre maillage dans le nord de la région. Ils inscrivent aussi l'activité dans un temps long. Entre Penly, le canal Seine-Nord et demain Gravelines, ces grands projets représentent pour le Groupe une perspective de travail de l'ordre de quinze ans. C'est un horizon précieux : il permet d'inscrire l'activité dans la durée, de consolider nos positions territoriales et de continuer à faire grandir l'entreprise sans perdre notre ancrage local.

Quelle empreinte Lhotellier veut-il laisser après son passage ?
Une empreinte utile, durable et respectueuse du territoire. Car derrière ces grands projets, il y a tout ce qui reste après le chantier : des accès, des équipements, des circulations, des aménagements qui facilitent durablement la vie du site et de son environnement. Sur le canal Seine-Nord, cela passe aussi par des travaux de remembrement, la recréation de chemins agricoles, la replantation de haies, la gestion des bassins versants et des eaux. C'est une manière d'accompagner les transformations du paysage avec responsabilité, en veillant au respect du milieu naturel régional.
Le canal porte aussi un bénéfice environnemental plus large : à terme, il doit permettre de réduire le transport routier, donc le nombre de camions en circulation et les émissions de CO2 associées. C'est aussi cela, pour nous, l'intérêt de ces grands projets : laisser derrière nous des aménagements utiles, mais aussi contribuer à des équilibres plus durables à l'échelle du territoire.